李昌珉紧盯着王诩，直道上，那辆西贝尔的确不错，似乎想拉大与他的距离。可是，李昌珉现，那王诩并没有挥出最大的度。

而李昌珉则差不多可以和他并列起来。

但是，并不能越，因为马上就要入弯。

李昌珉知道第一个弯，是个普通的左弯道，角度不大不小，正好看一下王诩的过弯方法。

只见前面的西贝尔，迅减，保持在一定度上，冲向弯道，换二档。

王诩此时，控制动机转大概在7o％左右，先稍微朝右打方向，到了预甩位后，正打方向，同时换一挡，油门刹车一起踩了下去。

过预甩位，松掉刹车，保持油门在一定转，中规中矩，比较规范地过了第一个弯。

李昌珉微笑了一下，根本没有减，也没有微右方向，直接保持油门，同时右移脚同时刹车，左打方向，“呼！”一下，后车轮空转打滑，摆尾完成，继续入弯时的匀，圆润过弯。

“乖乖，”耳麦中有人喊道：“没减过弯？”

王诩看了一眼后视镜，直道上甩开的科尼赛克，已经几乎和他并列了。

他迅微打方向，占据两个车道，直接拦截李昌珉无法越。

李昌珉看过王诩的第一次过弯，心里便有了把握。他想着可能中点前就能越他，以便最后的直道，他无法赶上。

但见王诩占道策略，觉得也太小儿科了。不过又一想，觉得王诩虽然让人觉得笨拙，但完全中规中矩，没有什么失误。也许他不想让人现，他自己的技术策略，把绝招放在后面。

李昌珉便减，没有硬性越。他想再观察一下王诩的操控习惯。

东山湖林荫大道，实际上是环湖大道。由于湖泊形成之初，在很多地方都有引水渠、养殖场。还有取水源。

后来江城向大都市城市化方向展，以前的灌溉引水渠道、鱼类水产品养殖场，以及居民饮用水改湖水为江水，等等工程改造和各种进化。

使得现在这样，整个东山湖周边，都成了美丽的风景区。

而环湖林荫大道，也在原来长期形成的九曲十八弯水域上，建成了现在这样，很多弯道，甚至比盘山公路还要迂回蜿蜒。

东山湖林荫大道，是在中国改革开放之后，开始统筹兴建的。

建设之初，有不少来自方方面面的建议，都希望把很多弯弯绕绕的路段，进行填挖取直，便于将来行车，以及全球交通管理。

但也有很多专家学者认为，保持弯道现状，可以增加景点、增加环湖道路的长度，更有曲径通函的浪漫氛围。

既然是旅游区，就不应该过多考虑运输车辆的问题，因为旅游区总是要禁止运输车辆通行或限行的。

正由于当初的专家学者们的高瞻远瞩，市政府也作出了明智的选择，才使得现在的东山湖，非常的美。而且大气，那种壮阔的美，令人回肠荡气。

而在一些u字型大弯处，u字内，往往建立有江南风格的圆林般庄园建筑群。这些建筑，又让人能够领略到，江南小家碧玉般的精致。

小桥流水，黑色飞檐立顶，狭窄的街巷，也会让人流连忘返。

（这章算昨天的，今天的三章，会稍晚出。最近各种工作事务特别繁忙，所以每日更新难于准时，还请谅解。不过，也请大家放心，每日三更不变。再求收藏，求推荐，求月票，求订阅，谢谢大家！）